Startsida    Information   Aktiviteter   Forum   Kontakt   Fotoalbum   Bli medlem 
Information
Regler för Kortege-körning
Nyheter
Director
Ladies of Harley
Road Captain
Activites Officer
Kortege
Hur startade
H.O.G. Stockholm
H.O.G. International
Enkät
Enkäter

Det är faktiskt så att förflyttningen av ett antal motorcyklar i en kortege går mycket bättre, är bra mycket säkrare och underlättar för andra trafikanter. Alltså någonting som gagnar våra medtrafikanter såväl som oss mc-förare.

En erfaren och omtänksam ledare tvingar ingen att köra över sin förmåga.

Fördelar med zig zag formering är att den ger bästa sikt och bromssträcka.

Kom alltid till uppsamlingsstället fulltankad!
* Kör aldrig över din förmåga.
* Är Du ovan; lägg dig bakom ledaren eller sist.
* Bryt inte formeringen (om det inte är nödvändigt).
* Håll jämn fart.
* Ge tecken i god tid.
* Om det blir en "lucka" i formeringen skall den som ligger rakt bakom åka fram.
* Absolut inga linjebyten.
Är antalet MC udda kör ledaren i ytterspår, d.v.s. närmast vägens mittlinje. Detta medför att sista MC´n alltid kommer att ligga i s.k. ytterspår vilket uppmärksammar upphinnande trafikanter på att en kolonn finns framför.

Ledaren och sista hojen visar om man skall köra på ett led för att underlätta omkörning så vi inte hindrar andra trafikanter. Eller för att skydda oss själva om vägen är i dåligt skick.

Vid stopptecken, rödljus eller liknande skall kolonnen dra ihop sig så att ledaren och mc nr 2 står bredvid varandra och formeringen intar samma mönster. Efter stopp återgår kortegen till ursprunglig formering.

Vid stadskörning är det viktigt att kolonnen samlar ihop sig inför trafiklysen för att så många som möjligt hinner med vid ändrat ljussken. De som inte hinner, avvaktar nästa byte och åker ikapp kortegen. För att underlätta sammanhållningen kan den som leder hålla lägre hastighet så alla hinner ikapp.


När vi använder "stoppers" gör vi så här:

Efter rondellen eller korsningen går alla in på ett led för att underlätta för "stoppern" att köra tillbaka till sin position som i regel är bakom ledaren. När detta är gjort återgår alla i kortegeläge.

Vid omkörning skall ledaren tidigt markera detta med blinkers och handsignal. Kom ihåg att efter omkörning måste de bakomvarande ha plats för att svänga in. Därför skall du behålla gaspådraget och svänga in framför bilen med god marginal. Förutsatt att omkörningen tillåter det.

Om du kör om direkt efter hojen framför dig, tänk på att bara för att han/hon hade tid och plats att köra om så är det inte automatiskt säkert även för dig att köra om.

Var observant på framförvarandes omkörning. Ibland är det tight och det måste finnas utrymma för att avbryta påbörjad omkörning.

Du kör alltid om på eget ansvar!
Om någon får problem och måste stanna markerar han/hon det. Bakomvarande kör om utan att stanna.

Sista MC´n stannar hos den som fick problem och kolonnen fortsätter med ny MC på sista plats. Ledaren avvaktar vid nästa uppehåll/rast så att eftersläntrare kan hinna upp. I detta läge kan det bildas "luckor" i kortegen som skall fyllas igen. Var och en kör fram och täpper till och behåller sin linje (inner- eller ytterspår).

Säg alltid till om och när du tänker avvika från gruppen!
Det är svårt för ledaren att se hela kolonnen i backspegeln. Därför måste var och en hjälpa till. Om du upptäcker att den bakom dig inte hänger med saktar du in och väntar in. Denna reaktion fortsätter till den framför dig osv. Slutligen får även ledaren signaler om att sakta in så att kortegen kan hållas ihop. Ibland händer det att sista MC kör ikapp kortegen för att meddela sig med ledaren. Behåll din plats i ledet och avvakta.
Det finns dolda faror med att köra i grupp. Bara för att den som ligger framför kör på ett visst sätt innebär inte att du skall göra likadant.

Vad som än händer framför dig undantar dig inte från att göra egna bedömningar om hastighet, spårval och inbromsningar. Speciellt gäller detta vid smala kurviga vägar. Du tar kurvan efter din egen förmåga.

Ju längre bak i en kolonn du kör desto större chans att du måste köra snabbare i vissa partier än de som ligger främst. Är du inte beredd att göra detta skall du ligga nära ledaren för där är hastigheten jämnast.

Det viktigaste är inte att köra fortast utan det viktigaste är att hålla ihop och ha trevligt.
När man har haft ett stopp för fika, tankning etc är det viktigt att ledaren får signaler om att alla är startklara. Det är inte speciellt kamratligt att sticka iväg utan att alla är med.

Föreställ dig en varm sommardag, vi har haft ett kortare stopp, ledaren signalerar att vi skall göra oss klara.
Hur tror du det upplevs av andra i värmen om du sölar?
Det är inte speciellt kamratligt att låta alla vänta på dig. Se dig om och läs av hur långt alla andra har kommit.

Om vi stannar för att tanka bör du också tanka så alla kommer i fas med varandra. Vad gör det om bensintanken inte är alldeles tom?
HANDSIGNALER SOM FÖREKOMMER
   




Starta motorerna
Cirkulerande rörelser med pekfingret
   





Vänstersväng

Sträck ut vä arm

 

Högersväng
Sträck ut hö arm





Fara / risk på vä sida

Sträck ut vä arm 45 grader och peka mot faran




Fara / risk på hö sida

Sträck ut hö arm 45 grader och peka mot faran
   




Sakta ner

Sträck ut vä arm och gör upp / ner- rörelser med handen